ບ້ານ > ຂ່າວ > ອຸດສາຫະ ກຳ ຂ່າວ
ອຸດສາຫະ ກຳ ຂ່າວ

ແບບຄລາສສິກ ພວງມະໄລ ເຕັກໂນໂລຢີ - Citroen "ດ້ານຫລັງ ແກນ ປະຕິບັດຕາມ ເຖິງ ພວງມາໄລ "

2019-08-21
ເຕັກໂນໂລຍີລົດຍົນແບບຄລາສສິກຂອງໂລກ
"ເມື່ອລົດໃຫຍ່ປ່ຽນໄປ, ເພົາດ້ານຫລັງຕິດຕາມມຸມຂອງການຫຼົ້ມຈົມ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າເພົາດ້ານຫລັງຕິດຕາມ." ເຕັກໂນໂລຢີດ້ານການຊີ້ທາງຫລັງຂອງແກນ Citroen ໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືຢ່າງຮ້ອນແຮງໃນອຸດສາຫະກໍາ, ແລະສໍາລັບລົດ, ການຢຸດເຊົາການຕັດສິນກໍານົດການປະຕິບັດງານ. ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈເຕັກໂນໂລຢີດ້ານການຊີ້ທາງຫລັງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Citroen ແລະບໍ່ໄດ້ປະສົບກັບມັນເປັນສ່ວນຕົວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສູນເສຍໂອກາດທີ່ຈະເພີດເພີນກັບມັນ. ເພື່ອບັນລຸຈຸດນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກລົດຍົນ Citroen xiamen shenghua ຢວນ ສຳ ລັບທ່ານເພື່ອລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີດ້ານການຊີ້ທາງຫລັງຂອງ Citroen.
maneuverability ຄລາສສິກແລະສະດວກສະບາຍ
ທຸກໆຄົນທີ່ຂັບຂີ່ລົດ Citroen (ລວມທັງ senna, Picasso, Elysee ແລະ fukang) ສາມາດຮູ້ຈັກການຈັດການທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ມັນແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານຫລັງຂອງລົດຍົນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສະຫງົບໃນສະຖານະການຫຼາຍຢ່າງ. ມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນການຫລີກລ້ຽງສຸກເສີນ, ຄວາມໄວສູງແລະສະຖານະການອື່ນໆ, ແລະຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການຢຸດເຊົາດັ່ງກ່າວກໍ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ທາງຫລັງຂອງຄ້ອຍຢູ່ໃນຄວາມໄວດຽວກັນ. 在2000å¹´çš„ è¥ççç™åŠåŠ› 上，››“““ 龙两辆 èµ› 车î -¤ä¸ raceFKç› ¸åŒåº•ç› ˜è½ » –å –å 亚军 †› €€‚ ຫລັງຈາກການແຂ່ງຂັນ, ນັກຂ່າວຢູ່ບ່ອນນັ້ນໄດ້ ສຳ ພາດຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີສາມແລະຖາມລາວວ່າເປັນຫຍັງລາວ ບໍ່ໄດ້ເອົາຊະນະລົດທັງສອງຄັນ. ເຕັກໂນໂລຍີ "ດ້ານຫລັງດ້ານ ໜ້າ ລົດ" ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດການເກາະຕິດໄດ້ດີເລີດ, ຍານພາຫະນະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນລູກເຮືອມ້ວນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລົດໃນຂະບວນການລ້ຽວ, ລົດລໍ້ດ້ານຫຼັງໂດຍອັດຕະໂນມັດດ້ວຍລໍ້ ໜ້າ ປົກປ້ອງຈຸດນ້ອຍໆ , ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃນເສັ້ນໂຄ້ງແຫຼມແມ່ນລຽບຫຼາຍ, ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຫມຸນຫລືມ້ວນ, ຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານລົດໃຫຍ່ສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພ.
ແນວຄິດດ້ານວິຊາການແບບຄລາສສິກ
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫຼັກການຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຊີ້ ນຳ ທາງຫລັງຂອງແກນແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ຜູ້ອອກແບບຕົ້ນສະບັບໄດ້ ນຳ ໃຊ້ໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ຊັບຊ້ອນ - "ການວາງສະແດງດ້ານ ໜ້າ ແລະເພດານດ້ານ ໜ້າ ຂອງລໍ້ຫລັງ", ແລະບັນລຸຜົນກະທົບແບບຄລາສສິກ: (1) ການວາງສະແດງດ້ານ ໜ້າ ຂອງລໍ້ດ້ານຫລັງເມື່ອພວງມາໄລ.(2) ມັດດ້ານ ໜ້າ ຂອງລໍ້ດ້ານຫຼັງເມື່ອພວງມາໄລ.
ຈາກມຸມມອງຂອງ tectonic, ການຊຸມນຸມເພົາດ້ານຫລັງຂອງລົດໃຫຍ່ dongfeng Citroen ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ຮ່າງກາຍທີ່ຍືດເຍື້ອ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການລະງັບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ລົດ ກຳ ລັງຈະໄປ, ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ລົດລໍ້ພາຍໃຕ້ການກະ ທຳ ຂອງ ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງຂ້າງ, ກ່ອນແລະຫຼັງການບິດເບືອນ deflection ຜະລິດຜິດປົກກະຕິ elastic, ການປະກອບແກນທາງຫລັງທີ່ມີການປ້ອງກັນຂະຫນາດນ້ອຍມຸມເນື່ອງຈາກວ່າລໍ້ທາງຫນ້າແມ່ນທິດທາງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ລົດ understeer ເພີ່ມ, ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບລົດແລະການຊີ້ ນຳ. ສ່ວນປະກອບທັງ ໝົດ ຂອງເຄື່ອງຢຸດແລະແກນທາງຫລັງຂອງລົດ Citroen ທີ່ຂາຍໃນຕະຫຼາດແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງວົງເລັບ, ສະນັ້ນໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວແມ່ນກະທັດລັດແລະງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະການຮັກສາແມ່ນສະດວກຫຼາຍ.
ມັນຍັງມີຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າບໍລິສັດລົດ BMW ຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຊື້ສິດທິບັດຂອງ "ລົດເກັງຕິດຕາມຫລັງ" ຈາກ Citroen ສຳ ລັບລົດຫລູຫລາ BMW.

ທີ່ຜ່ານມາ:

ຂອງທ່ານ ລົດ ພວງມະໄລ ລະດັບ ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ ມື້​ນີ້? ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ອາດຈະ ເປັນ ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ ຜິດ ກັບ ນີ້ ສ່ວນ

ຕໍ່ໄປ:

ແມ່ນ​ຫຍັງ ບັນຫາ ຕ້ອງການ ເຖິງ ເປັນ ຈ່າຍແລ້ວ ເອົາໃຈໃສ່ ເຖິງ ເມື່ອ​ໃດ​ ຕິດຕັ້ງ ໄດ້ ເຄື່ອງຈັກ ສະພາແຫ່ງ ຂະບວນການ?
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept